În calitate de furnizor de mașini de pompieri cu spumă, am petrecut ani de zile lucrând îndeaproape cu pompierii, managerii de flote și formatorii de răspuns în situații de urgență pentru a înțelege ce face ca aceste vehicule speciale să fie atât eficiente, cât și sigure. Puține roluri într-o echipă de pompieri sunt la fel de critice ca șoferul de pompieri cu spumă: această persoană este responsabilă pentru navigarea unui vehicul greu și specializat prin scene haotice, cu mize mari, asigurându-se în același timp că poate reacționa instantaneu la condițiile în schimbare. Una dintre cele mai nenegociabile părți ale acestui rol este vizibilitatea - ceva care nu este doar un confort, ci o cerință de siguranță a vieții. De-a lungul anilor, am văzut direct cum eșecul în a acorda prioritate vizibilității șoferului poate duce la accidente care pot fi evitate, răspunsuri întârziate și rezultate chiar mai rele la locul incendiului. De aceea construim fiecare mașină de pompieri cu spumă proiectată de echipa noastră cu vizibilitatea în centrul ingineriei sale, nu ca o idee ulterioară.
Cerințele de vizibilitate pentru șoferii de camioane de pompieri cu spumă nu sunt arbitrare. Acestea sunt înrădăcinate în zeci de ani de experiență în serviciul de pompieri, date despre accidente și standarde stabilite de organizații precum Asociația Națională pentru Protecția împotriva incendiilor (NFPA), care publică linii directoare stricte pentru proiectarea vehiculelor de urgență. Spre deosebire de camioanele de pompieri standard, camioanele cu spumă transportă rezervoare, pompe și echipamente specializate care își înmulțesc cadrul, astfel încât componentele voluminoase pot bloca vederea șoferului asupra pietonilor, bordurilor, altor vehicule sau chiar a obstacolelor mici care ar putea provoca o răsturnare sau o coliziune. Să dezvăluim cerințele cheie de vizibilitate pe care trebuie să le îndeplinească fiecare șofer de camion de pompieri cu spumă și modul în care gama noastră de vehicule - de la modele compacte la unități grele - este construită pentru a satisface aceste reguli.
În primul rând, există vizibilitatea înainte. Un șofer are nevoie de o vedere fără obstacole a drumului din față, la minimum 180 de grade pe orizontală și 15 grade deasupra și sub planul orizontal, conform NFPA 1901, standardul pentru aparatele de incendiu auto. Pentru camioanele cu spumă, acest lucru este mai complicat din cauza rezervoarelor mari de spumă care stau în spatele cabinei, dar și pentru că unele sisteme de pompare sunt montate jos pe cadru. De exemplu, spuma noastră pentru pompieri HOWO de 8 tone este proiectată cu un rezervor de spumă înclinat și aerodinamic, care se îngustează spre cabină, astfel încât linia vizuală a șoferului să nu fie blocată de marginea superioară a rezervorului. De asemenea, evităm să plasăm panoul de control al pompei în vederea directă înainte a șoferului; in schimb, il montam pe partea laterala a cabinei unde este usor de ajuns fara a crea un punct mort. Acest lucru este esențial deoarece la scenele de incendiu, șoferii trebuie adesea să arunce o privire asupra presiunii pompei sau a concentrației de spumă în timp ce se deplasează și nu dorim ca aceste comenzi să le atragă atenția de la drumul din față.
Vizibilitatea laterală este o altă cerință de tip make-or-break. Scenele de urgență sunt aglomerate: pompierii alergând între camioane, trecători, stâlpi de utilități și vehicule de intervenție mai mici, toate înconjoară zona. Un șofer trebuie să vadă obiecte la o distanță de trei picioare de partea laterală a camionului, deoarece în spațiile înguste, un spațiu de trei picioare poate însemna diferența între o viraj în siguranță și o coliziune. Multe camioane cu spumă mai vechi au stâlpi de uși mari și groși sau compartimente de depozitare voluminoase care blochează vederile laterale, așa că ne-am reproiectat cabinele pentru a folosi rame subțiri și întărite ale ușilor și pentru a înlocui recipientele solide de depozitare cu compartimente deschise, încastrate, care stau la nivel de părțile laterale ale cabinei. Camionul nostru de pompieri cu spumă Dongfeng de 4 tone, un model compact perfect pentru străzile urbane înguste sau curțile industriale, are oglinzi laterale extinse cu atașamente convexe care elimină punctele moarte de-a lungul întregii lungimi a vehiculului. Testăm aceste oglinzi în condiții reale de incendiu, unde praful, fumul și ploaia își pot reduce eficiența, pentru a ne asigura că șoferul poate observa în continuare un pompier care se deplasează alături de camion, chiar și în scenarii cu vizibilitate redusă.
Vizibilitatea din spate este adesea trecută cu vederea, dar nu este negociabil pentru camioanele de pompieri cu spumă, care pot cântări oriunde de la 8 la 25 de tone. Un camion cu spumă complet încărcat are un ampatament lung, astfel încât raza sa de viraj este mai mare decât vehiculele standard, iar întoarcerea în spate într-un incendiu - unde nu există locuri de parcare desemnate, doar zone fierbinți și active - poate fi extrem de periculoasă. NFPA 1901 cere ca vehiculele de urgență să aibă un sistem de vedere în spate care oferă o vedere clară la cel puțin 10 picioare în spatele vehiculului, iar multe departamente impun acum un sistem de camere de 360 de grade pentru camioanele cu spumă cu risc ridicat. Camionul nostru de pompieri cu spumă de 18 tone HOWO, un model de dimensiuni medii ideal pentru departamentele de pompieri municipale, vine cu o matrice de camere de 360 de grade, precum și senzori de proximitate audibili care sună mai repede pe măsură ce un obiect se apropie. Acesta este o schimbare a jocului pentru șoferi, care adesea trebuie să dea înapoi în zone în care o singură greșeală ar putea răni un pompier sau poate deteriora echipamentele critice. De asemenea, adăugăm geamuri spate cu unghi larg în cabinele noastre, astfel încât șoferii să se poată baza pe ambele camere și pe propriii ochi pentru a confirma spațiul liber înainte de a se deplasa înapoi.
Apoi mai este vizibilitatea specifică șoferului însuși: propriul câmp vizual în timp ce este așezat. Înălțimea scaunului șoferului, unghiul parbrizului și grosimea geamului cabinei joacă un rol aici. De exemplu, dacă un șofer este prea jos, s-ar putea să nu vadă obiecte mici, cum ar fi bordurile sau furtunurile de incendiu, pe drum, iar dacă scaunul este prea sus, s-ar putea să nu aibă o vedere clară a oglinzilor laterale. Proiectăm scaunele șoferului nostru cu înălțime reglabilă, suport lombar și volane telescopice, astfel încât fiecare șofer să poată găsi o poziție care să-și maximizeze linia vizuală. Parbrizul tuturor mașinilor noastre de pompieri cu spumă este fabricat din sticlă călită, rezistentă la spargere, care nu este prea întunecată – chiar și noaptea sau în fum intens, oferă suficientă claritate fără a provoca strălucire. De asemenea, evităm să adăugăm prea multe componente interioare pe planșa de bord care blochează vederea șoferului asupra părții inferioare a parbrizului, unde obstacole precum furtunurile de incendiu sau resturile ar putea fi greu de observat dintr-o privire rapidă.
Un alt punct critic este vizibilitatea pentru pietoni și alți utilizatori ai drumului. Camioanele de pompieri cu spumă sunt mari, așa că alți șoferi de multe ori nu își dau seama cât de aproape sunt de camion, mai ales atunci când acesta răspunde la o urgență cu lumini și sirene. Dar șoferul trebuie să poată vedea alte vehicule și oameni, nu doar invers. Adăugăm lumini de delimitare suplimentare de-a lungul lateralelor și din față a camioanelor noastre, dar ne asigurăm și că vederea șoferului nu este blocată de aceste lumini. De exemplu, camionul de pompieri cu spumă HOWO de 16 tone are lumini de marcare cu LED luminoase care sunt poziționate sus pe cabină și jos pe cadru, astfel încât să fie vizibile pentru alți șoferi, dar nu stau în raza vizuală a șoferului. De asemenea, ne asigurăm că bara de protecție din față a camionului este suficient de joasă pentru ca șoferul să o poată vedea — acest lucru ajută la navigarea în spații înguste, unde o bară de protecție joasă s-ar putea prinde de o barieră de beton sau de o mașină parcata.
De-a lungul anilor, am lucrat cu departamentele de pompieri care au camioane vechi cu spumă, unde vizibilitatea este o plângere majoră. Un departament de pompieri municipal ne-a spus că camionul lor cu spumă veche de 10 ani avea un rezervor atât de mare încât șoferul nu putea vedea partea laterală a camionului când vira la dreapta, ceea ce a dus la câteva apeluri apropiate cu mașini parcate. Când au trecut la camionul nostru de pompieri cu spumă grea HOWO de 25 de tone, care are un rezervor conic și oglinzi extinse, problema a fost rezolvată. Un alt client industrial, care are nevoie de camioane cu spumă pentru a naviga pe culoarele înguste ale fabricilor, a ales Camionul nostru de pompieri cu spumă Dongfeng de 4 tone, deoarece dimensiunea sa compactă și vizibilitatea laterală îmbunătățită le-au permis șoferilor să se deplaseze rapid prin spații înguste fără a risca coliziuni.
Este important să rețineți că cerințele de vizibilitate nu se referă doar la design, ci și la instruire. Chiar și cel mai bine proiectat camion cu spumă poate avea probleme de siguranță dacă șoferul nu știe cum să-și regleze corect oglinzile sau cum să folosească sistemul de camere în condiții de lumină slabă. De aceea, nu vindem doar camioane, ci oferim sesiuni de instruire pentru departamentele de pompieri, învățând șoferii cum să-și maximizeze vizibilitatea la fiecare călătorie. Îi ghidăm prin reglarea scaunelor, instalarea oglinzilor pentru a elimina punctele moarte și utilizarea eficientă a camerei și a sistemelor de senzori atât în timpul răspunsului, cât și al transportului.
La sfârșitul zilei, mașinile de pompieri cu spumă sunt vehicule specializate pentru situații cu miză mare, iar capacitatea șoferului de a vedea clar este o parte cheie pentru menținerea tuturor în siguranță: șoferul, pompierii, trecătorii și oamenii ale căror proprietăți este acolo pentru a le proteja camionul. Am făcut din vizibilitate o prioritate pentru întreaga noastră linie de autospeciale de pompieri cu spumă, de la camionul de pompieri cu spumă Dongfeng de 4 tone până la camionul de pompieri cu spumă grea HOWO de 25 de tone, deoarece știm că atunci când un șofer își poate vedea calea, se poate concentra pe ceea ce contează cel mai mult: răspunsul la urgențe și salvarea vieților.
Dacă sunteți în căutarea unei mașini de pompieri cu spumă care să îndeplinească toate cerințele stricte de vizibilitate pentru șoferi sau dacă aveți întrebări despre modul în care vehiculele noastre se potrivesc nevoilor departamentului dvs., vă invităm să contactați echipa noastră pentru a discuta cerințele dumneavoastră. Lucrăm îndeaproape cu departamentele de pompieri și cu unitățile industriale pentru a construi soluții personalizate care echilibrează vizibilitatea, funcționalitatea și fiabilitatea, astfel încât să puteți avea încredere în vehiculul dvs. atunci când fiecare secundă contează.
Referințe
Asociatia Nationala pentru Protectia Incendiilor. (2020).Standard pentru aparate de incendiu auto(NFPA 1901). Quincy, MA: NFPA.
Departamentul de Transport al SUA, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi. (2019).Raport privind vizibilitatea vehiculelor de urgență și prevenirea accidentelor. Washington, DC: NHTSA.
Asociația Internațională a șefilor de pompieri. (2021).Cele mai bune practici pentru formarea șoferilor de vehicule de urgență și vizibilitate. Washington, DC: IAFC.
